８月の新車販売はエコカー減税効果で過去最高の伸び
８月の新車販売は過去最高の伸びだったようだ。理由は、エコカー減税が９月で終了するための駆け込み需要効果である。
遠田も駆け込み購入者の一人であるが、プリウスの燃費性能にはやはり驚く。二日間走って平均燃費は２２．４km/lと、これまで乗っていたビートルに比較すると倍以上の燃費性能（コストパフォーマンス）だ。※写真は燃費を表すプリウスのモニタ画面
さて、プリウスに乗り始めて、とく使い方がわからなかったのがシフトのBレンジ。Dレンジだと通常ドライブだけれど、Bレンジだと何がどうなるのか？回生ブレーキで減速時のエネルギーを電気で回収する量が増えるのかどうか？
クチコミ掲示板で参考になりそうな記事は…
Ｂレンジは、坂道などで使用するエンジンブレーキを想定しています
Ｂレンジを多用してもエンジン、モーターに弊害はありません
燃料カットされるのでガソリンの消費もありません但し、Ｂレンジでのブレーキは、かなり急激な減速になるので扱いが難しいと思います
高速走行中にＢレンジを使うメリットはありませんので普通にフットブレーキを使用することをお勧めします回生量については、一般にＢレンジのほうが多く得られます
時速３５Ｋｍ/ｈ以上でＢレンジに入れたときには、エンジンブレーキと回生ブレーキが機能します
３４Ｋｍ/ｈ以下の場合は、回生ブレーキのみが機能します
エンジンブレーキを使用するということは、エネルギーを捨てていることになるので、少しでも多くのエネルギーを回収したいならば、ディスクブレーキが効かない程度に踏んでゆっくり減速し、最後はＢレンジ、といったパターンがよいでしょうＢレンジでもＤレンジでも回生ブレーキを使用するかディスクブレーキを使用するかはコンピュータが状況を判断して使い分けます
なお、ＢＬが一杯の状態の場合は、常にエンジンブレーキ、ディスクブレーキが使用されます
それと、Ｂレンジは普通車のＬレンジのようなトルクはありません
また、加速についてもＢとＤで差はありません
※http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=8377377/より
プリウスのBレンジは普通のガソリンエンジン車の２レンジ（セカンド）とは少し違うようである。
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コメント
Ｂレンジを使う時：私の場合
長い下り坂を走行していると、知らぬ間に前の車にぶつかりそうな時がよくあります。バッテリに充電するためか、感覚的に他のオートマよりもエンジンブレーキの効きが弱いようです。
そんな時にブレーキを踏むと余分なエネルギーを損失するため、「Bレンジ」にしてエンジンブレーキの効きを良くするようにしています。(V)o￥o(V)
投稿： ふむふむ田中 | 2010/09/05 22:29
どもども、ふむふむ田中さん
プリウス先輩の走り方は参考になります。
長い下り坂を走行でのBレンジはたしかにいい感じですね。
能登有料道路は上り下りが多いので
ずっとBレンジで走ったほうがドライブ感もよく
燃費もよさそうでした。
情報提供ありがとうございます。
投稿： 遠田幹雄 | 2010/09/06 06:29