JRは中小企業診断士遠田幹雄のブログで

神戸電鉄三田線の横山駅は兵庫県三田市にある私鉄の駅。洋菓子店で有名なサント・アンの最寄り駅だ。
日本に横山駅というと２つしかない。ひとつはこの兵庫県三田市の横山駅、もうひとつは石川県かほく市のJR横山駅だ。実は遠田の住んでいる町の最寄り駅がJR横山駅である。サント・アンに行った４月１３日は、JR横山駅から神戸電鉄三田線の横山駅まで電車で行った日。なにかご縁を感じる。

JRの浜松町駅北口から東京タワーが見えた。夕刻、夕焼けとネオンに照らされた東京タワーは美しい。東京タワーが見えるところは何箇所もあるが、浜松町北口から見える東京タワーが一番美しいという人もいた。小春日和でいい天気だった冬の日の夕暮れに、西の空を背景に見える東京タワーの情景はなかなかのものである。

九州新幹線鹿児島ルートは今年３月１２日に全線開通して半年経過した。対前年の乗車率が２倍に近い伸びだということで順調に利用者も増えているようだ。今日は、熊本県人吉の中小企業大学校に向かい九州新幹線に乗った。新大阪からさくら５５３号に乗り、博多駅でさくら４１９号に乗り換えた。

東日本大震災の影響はいろんなところに出てきている。直接的には震災の被害がなかったJR西日本が列車の運転本数を大幅に減便している。理由は、列車の保守部品の一部を東日本エリアの工場で生産していたそうで、入荷のメドがたたないということだった。当面、JR金沢駅発着の北陸本線や七尾線も４割程度の減便になっていた。

明日から中小企業大学校東京校（東大和市）でセミナ講師を担当するため今日は東京に移動。移動はもっぱらJRを使う。遠田は耳が弱く気圧の変化に耐えられない（痛い）ので、飛行機はよほどのことでもないと使わない。
北陸からは首都圏往復フリー切符というのがあり、往復のJRのチケットが割引になっている。七尾ゾーンを選択すると金沢から買うよりも１００円高だけで済むため、七尾線で金沢駅まで行く人はちょっとお得です。

急行きたぐにの寝台で大阪から金沢まで帰ってきた。急行きたぐには大阪発23:27で新潟行きの寝台列車。金沢駅には03:11に到着し約３０分ほど停車してから03:47に発車する。
JRの寝台列車はどんどん減少しており、金沢と東京を結んでいた寝台列車の「北陸」も「能登」も今年で姿を消している。金沢駅を通過する寝台列車は、この「きたぐに」と「トワイライトエクスプレス」ぐらいになってしまった。

JRの寝台特急北陸が無くなったため、東京から金沢に戻る便が制限されるようになった。
今日はJRの夜行バスを利用。
新宿駅新南口から22:00ちょうどに乗り込み明朝金沢駅に着くバスだ。

今日は電車で金沢へ。

最寄り駅の横山駅からJR七尾線に乗った。横山駅は先週までのリニューアル工事が終わり新しく生まれ変わったばかり。

無人駅なので駅員さんはいないが、トイレが広くきれいになって待合室にはコミュニティスペースもできていた。

明日から中小企業大学校で中小企業経営者向けの経営戦略立案セミナの講師をすることになっている。そのため、本日は移動日。電車を７本乗り継いで６時間かけて東大和市に到着（乗換えは６回）。
写真は午後５時ころのＪＲ大宮駅、埼京線への乗り換えホームの様子。

特急列車は普通列車より早く着くから価値がある。だからダイやより大幅に遅れた特急列車には特急の価値がないのではないか？
とゆ〜わけで（ど〜ゆ〜わけぢゃ(^^；）
２時間以上遅れたJRの特急列車は特急券費用分を払い戻してくれる。
7月28日の石川県加賀方面の大雨の影響でJRはしばらく停止。夜に運転再開したものの大幅な遅れが出ていた。
当日夜の寝台特急北陸は運転するということだったので、
この列車に乗るつもりでJR津幡駅で待機。しかし列車が来ない。

早朝５時５３分大宮着。寝台特急北陸で金沢からJR大宮駅へ。１月から２日間×４回＝合計８日間。埼玉県での経営合宿に参加した。今回が最終となる。
３月に入り早朝６時前の空はかなり明るくなった。もう春本番。

さて、昨日は18位。今日は何位かな？⇒

JR大宮駅東口から入ったときは雨模様。大宮駅西口から出ると青空が広がっていた。大宮駅は西口がそごうなどがありにぎわう表玄関のようだ。JR大宮駅はこの日パスモの実験公開日。パスモはスイカと統合されたICカード。首都圏ではJRと私鉄がパスモ一枚で乗降可能となり、スイカはますます便利になる。スイカは全国を制することができるのか。

さて、昨日は13位。今日は何位かな？⇒

かほく市のJR横山駅構内に提案箱が設置されていた。JRがJR利用者からの意見を求めるものだ。

さて、昨日は13位。今日は何位かな？⇒

ＪＲ金沢駅周辺は１１月のフォーラス金沢オープンを前に商業集積のありかたが大きく変わろうとしている。金沢駅東口はフォーラス金沢オープン前にすでに多数のホテルや飲食店などが軒を連ねており、商業の顔だ。一方、金沢駅西口はオフィスビルなどが多く、ビジネスの顔だ。

さて、昨日は10位。今日は何位かな？⇒

雪に強いJR七尾線もついに止まってしまった。12/17は朝から不通。昨晩は金沢市内のホテルに泊まったものの、家に帰るJRが動いていない。ようやく動き出したのは午後３時ころ。JRバス、北陸本線、七尾線と乗り継ぐ。途中、津幡駅で約１時間待たされた。やっとの思いで帰宅。すでにあたりは暗くなっていた。写真の除雪車両（ラッセル車）は津幡駅で撮影。
ところで、ラッセル車はラッセル社…製らしい。

ラッセル車（らっせるしゃ）とは、除雪用の車両のことである。「ラッセル」はラッセル車の開発元、ラッセル社に由来する。

１２月に連日の大雪。遠田の地元での降雪量はすでに３０センチ位ある。石川県内でも山手ではすでに１メートル以上の積雪になっている。スキー場にとっては恵みの雪かもしれないが、交通機関は大混乱だ。金沢市内の道路は大渋滞。さすがにほとんどのクルマは冬用タイヤには交換してる。しかし、気温０度程度で道路状態が悪くスピードが出せない、除雪できない側道は雪で入れない、年末商戦期間中で交通量が増え渋滞になりやすいシーズンなど、悪条件が重なっている。午前中必着の荷物が夕方になっても届かないケースが頻発しているようだ。

ＪＲ宝塚福知山線が事故後、6/19より再開通。写真は再開通前日の6/18に撮影したものだ。お詫びのコメントが6/19にどう変化しているか興味深い。
さて、6/18と19はカウンセリングのセミナ受講（TA（交流分析）カウンセラー入門コース　（TA101））で大阪に来ている。